我跟小白是二十歲的時候在餐廳打工認識的,當時我是外場工讀時薪八十五,他是內場正職月薪兩萬初。
對小白的印象就是他講話小小聲,總是在微笑,額頭上總是有汗(廚房真的太熱了),炒菜很好吃,只要是輪他做員工餐,大家都會吃光光。
有一天下午空班,小白問我要不要去兜風。我第一次坐上改裝車,經典的手排三門喜美,駕駛艙有改裝三環表的那種。他油門一拜,檔檔斷油,一路紅線拉轉到三軍總醫院門口,那是我人生第一次體驗到貼背感,在科學上稱之為G力。
後來我們都離開了餐飲業,他跑去當業務,我跑去玩樂團。然後人生又都把我們拉回到餐飲,回到這個門檻很低但水很深的產業。
今年「好菜Küisine 」獲選米其林必比登推介台中亞洲料理餐廳。標準是物有所值,花不到1000元以下就能吃到3道菜的美味小館;我吃過,實至名歸。
常常聽到誰誰誰跟家裡拿了一筆錢創業,這種事情我真的不是很感興趣。看到小白主理的餐廳一步一腳印的成長茁壯,我真的好開心,因為他給了我信心。我們有相似的人生曲線,一起成長在一個月領兩萬什麼狗屁倒灶都要做的年代,而且他們也是情侶一起打拼經營一間店。
餐飲業者很辛苦,但不像航運股一樣陰情不定,不像比特幣一樣看的到摸不到。餐飲業很誠實,你投入多少就回你多少。
我跟小白都有一個信念,努力總會有回報的;今天還是勵志文。
#愛情串燒 #好菜küisine
同時也有207部Youtube影片,追蹤數超過878的網紅時事英文 Podcast by ssyingwen,也在其Youtube影片中提到,20 年前,19 名恐怖分子劫持了四輛民航客機,撞擊紐約世貿以及美國國防總部五角大廈, 將近三千人罹難。九一一恐攻事件帶來了許多關鍵性的變化,從機場安檢到多年的戰爭,影響了美國生活的每一個角落。 📝 講義 & 朗讀稿 (只要 $88 /月):https://bit.ly/ssyingwen_...
「駕駛艙」的推薦目錄:
- 關於駕駛艙 在 Ai No Yakitori 愛情串燒 Facebook 的精選貼文
- 關於駕駛艙 在 Yahoo!奇摩新聞 Facebook 的最佳貼文
- 關於駕駛艙 在 香港人.遊香港 hkppltravel Facebook 的最佳貼文
- 關於駕駛艙 在 時事英文 Podcast by ssyingwen Youtube 的精選貼文
- 關於駕駛艙 在 Xizhi Xavier Youtube 的精選貼文
- 關於駕駛艙 在 TripMoment 時刻旅行 Youtube 的最讚貼文
- 關於駕駛艙 在 [分享] 20230629 KL846 TPE-ICN - 看板Aviation 的評價
- 關於駕駛艙 在 駕駛艙Daily Drivers Club 的評價
- 關於駕駛艙 在 駕駛艙 的評價
駕駛艙 在 Yahoo!奇摩新聞 Facebook 的最佳貼文
Yahoo奇摩汽車機車 Alfa Romeo首席執行長表示,「我不賣帶有輪子的iPad,我賣的是愛快羅密歐!」
#AlfaRomeo #CEO #觸控螢幕 #Yshare
駕駛艙 在 香港人.遊香港 hkppltravel Facebook 的最佳貼文
親子好去處:【變身小機師!模擬飛行體驗 由資深機師親自教授!飛機主題兒童餐+大玩高卡車+空中索道!】
召集航空迷!香港挪亞方舟於10月份逢星期六、日及公眾假期,推出一系列以航空為主題的活動,小朋友可以換上型格飛機師制服,在專業機師親身指導下,學習不同航空領域知識,更可以踏上模擬駕駛艙,由小朋友自己操控,翱翔天際,一試猶如衝上雲霄的滋味!開心飛翔過後, 點少得食翻個以飛機為主題的兒童餐,以特製飛機盛載,賣相有趣。
由天空玩到落地,園內亦設有一系列激 Fun 活動,包括空中奇遇索道、腳踏高卡車、萌趣動物騎騎樂、親手DIY專屬啤啤熊、打卡必到的光影互動展館e-Planet、超高滑梯和空中繩網等。如果想玩得盡興啲,可考慮期間限定的「飛凡小機師訓練營住宿套票」,只需$1686起,即可入住挪亞方舟度假酒店一晚、享用尋味歐亞海陸自助晚餐和早餐,仲可以欣賞青馬大橋的日與夜。
詳情:www.hkppltravel.com/145214
#DiscoverHongKong #香港人遊香港活動 #hkppltravel #hkpfood #hkfood #foodhk #香港人遊香港 #foodie #hkfoodie #hkiger #hkigers #週末好去處 #挪亞方舟 #門票買2送1 #自助晚餐買3送1 #挪亞方舟度假酒店 #馬灣 #小小飛機師 #住宿套票 #Staycation #香港住宿 #香港酒店 #模擬飛行體驗
駕駛艙 在 時事英文 Podcast by ssyingwen Youtube 的精選貼文
20 年前,19 名恐怖分子劫持了四輛民航客機,撞擊紐約世貿以及美國國防總部五角大廈, 將近三千人罹難。九一一恐攻事件帶來了許多關鍵性的變化,從機場安檢到多年的戰爭,影響了美國生活的每一個角落。
📝 講義 & 朗讀稿 (只要 $88 /月):https://bit.ly/ssyingwen_notes
👉 延伸閱讀:https://ssyingwen.com/ssep51
🖼️ IG 單字卡: https://bit.ly/ssyingwenIG
———
本集 timestamps
0:00 Intro
0:56 第一遍英文朗讀
3:45 新聞 & 相關單字解說
14:22 額外單字片語
20:55 第二遍英文朗讀
———
臉書社團 (朗讀文字):https://www.facebook.com/groups/ssyingwen/posts/298910371995209/
朗讀內容參考了
ABC: https://abcnews.go.com/US/20th-anniversary-911-nears-questions-anger-death-linger/story?id=79606569
Al Jazeera: https://www.aljazeera.com/news/2021/9/6/timeline-how-september-11-2001-led-to-uss-longest-war
Associated Press (AP) 1: https://apnews.com/article/lifestyle-arts-and-entertainment-e9d22f6992d64fcd286cd8c5a86df3bd
AP 2: https://apnews.com/article/september-11-voices-of-survivors-8e9019b50383bdaa1aaed28005af20cd
AP 3: https://apnews.com/article/how-sept-11-changed-flying-1ce4dc4282fb47a34c0b61ae09a024f4
BBC: https://www.bbc.com/news/world-us-canada-57698668
CNN: https://edition.cnn.com/travel/article/air-travel-after-9-11/index.html
———
本集提到的單字片語:
Documentary 紀錄片
Turning point 轉捩時刻
Docuseries
September 11 attacks (9/11)
20th anniversary 二十週年
Terrorists 恐怖份子
Hijacked 劫持了
Commercial aircraft 民航客機
Suicide attacks 自殺式襲擊
Missiles 導彈
World Trade Center 世貿中心
North Tower 北塔
South Tower 南塔
Virginia 維吉尼亞州
Pentagon 五角大廈
Washington, D.C. 華盛頓特區
The Capitol 美國國會大廈
Cockpit 駕駛艙
Hijackers 劫持者
Domestic flight 國內航班
Photo ID 有照片的證件
Carry-on 隨身行李
Blades 刀片
Liquids 液體
Transportation Security Administration (TSA) 運輸安全管理局
Identity checks 身份驗證
Security screening 安檢
Pat-downs 搜身
President George W Bush 小布希
International coalition 多個國家的聯盟
Afghanistan 阿富汗
Al-Qaeda 蓋達組織
(Osama) Bin Laden 賓·拉登
Pakistan 巴基斯坦
Khalid Sheikh Mohammed (KSM)
Guantanamo Bay
social media 社群媒體
In its infancy 處於起步階段
Patriotism 愛國情懷
Enlist 從軍、入伍
Survivors 倖存者
Resilience 韌性
Purpose (人生的) 目標
Appreciation (對生命的) 珍惜與感激
Resolve 堅定的信念
Deadly
Lethal
Thumbs up / down
Barbecue
Grill
♥️ 喜歡時事英文 podcast 嗎?♥️
你可以支持我繼續錄製 podcast 👉 https://bit.ly/zeczec_ssyingwen
————
#podcast #911恐攻 #學英文 #英文筆記 #英文學習 #英文 #每日英文 #托福 #雅思 #雅思英語 #雅思托福 #多益 #多益單字 #播客 #國際新聞 #英文新聞 #英文聽力 #taiwanpodcast
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/grk1cgDfC5c/hqdefault.jpg)
駕駛艙 在 TripMoment 時刻旅行 Youtube 的最讚貼文
雖然現在疫情不能出國,但日本還是更新了超多景點RRRRR~~~
今天就幫大家整理在 2020年-2021 年間新開幕的四大動漫主題景點,超逼真還原度讓身為宅宅的我真的快凍未條啦!
除了有等比例的鋼彈跟哥吉拉,還有任天堂的主題樂園可以開瑪利歐賽車🚘🚘🚘,甚至還能進去初號機的駕駛艙....
如此夢幻的體驗,拜託疫情快結束讓我們一起去日本報恩(撒幣)吧!
#哥吉拉#鋼彈#新世紀福音戰士#任天堂樂園
影片章節👇
0:00 精彩時刻
0:08 開箱日本宅景點!
0:31 新世紀福音戰士 京都基地
2:34 世界首座任天堂主題園區
4:47 國立哥吉拉淡路島研究中心
8:08 橫濱鋼彈 GUNDAM FACTORY YOKOHAMA
10:28 你最喜歡哪一個宅景點呢?
想要知道更多資訊請往這邊👇
哥吉拉粉粉 Liz 😘
臉書:https://pse.is/3h5caf
IG:https://pse.is/3gzd5g
台灣人可以出國打 COVID-19 疫苗嗎?哪些國家可以給外國人打疫苗、疫苗觀光旅遊資訊整理(不斷更新)
👉https://pse.is/3k7578
採訪、合作來信:service@tripmoment.com
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/RzpRHx1cfXY/hqdefault.jpg)
駕駛艙 在 駕駛艙Daily Drivers Club 的推薦與評價
《駕駛艙》創立於2003年報章副刊汽車版,然後再擴展至社交網站專頁,以至近年視像媒體,是本地少數成功橫跨多個印刷及電子媒界的汽車生活平台,旨在搜羅香港本土最新最 ... ... <看更多>
駕駛艙 在 駕駛艙 的推薦與評價
駕駛艙, Tseung Kwan O, Hong Kong. 37808 likes · 820 talking about this. 《駕駛艙》汽車生活平台創立於2003年,從報章副刊汽車版,再擴展至社交網站專頁及近年視像 ... ... <看更多>
駕駛艙 在 [分享] 20230629 KL846 TPE-ICN - 看板Aviation 的推薦與評價
六月底啟程的歐洲行,遇上了KLM千載難逢中停首爾的KL846,
也讓這趟從仁川帶來回餐的短班,讓人吮指回味意猶未盡,
降落前就已經非常滿意的KLM初體驗,下機時更是讓人欣喜若狂,
這趟要價5萬塊的機票,才飛到首爾就已經價值6萬XD
圖文好讀網誌版請看:
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70776334
以下是純文字版。
經過了近9個月的引頸期盼,總算在睽違10年後再度踏上歐洲。
有別於初訪歐洲是泰航米蘭進羅馬出的旅行團,此行是探訪德國司徒加特親人的自助行,
為了將一家老小舟車勞頓的折騰降到最低,捨棄了華航直飛法蘭克福後轉不太可靠之DB的
方案,採納了KLM經阿姆斯特丹(AMS)行李直掛斯圖加特(STR)的便利模式,儘管開票
後歷經時勢變遷,KLM將直飛的KL808/807取消改為中停首爾仁川的KL846/845,但一行人
有驚無險地皆把行程變更至屬意的日期,重新培養出遠門的心情,準備迎接後疫情時代我
的首次長途旅行。
出發前24小時總算可以預辦登機,如願收下早已注文的33H/J/K,實際上可能也舒適不到
哪去的Economy Comfort竟然要價USD 125/NTD 3,893,毫無特色的前排座位還特價USD
51.87/TWD 1,608,感覺起來回程加價購的雙人座位才TWD 1,249真的不貴激推。
歐陸段是引頸期盼許久的ERJ-175初體驗,真有人會為了便宜43塊加購前排座位嗎?
睡覺前關注一下從阿姆斯特丹出發的來機,是隸屬KLM ASIA機身上沒有皇冠的PH-BQN,在
無法飛越俄羅斯領空的情況下,KL845得經過漫漫長路才能飛抵台灣。
抵達好久不見的桃園機場第二航廈,初次使用不知何年何月就已擴建完畢的報導櫃檯。近
年來自從交到國泰、泰航、星宇、菲航、馬航等壞朋友之後,上一次從桃園T2出發,已經
是4年前但極可能再也回不來的ANA了。
把握華航金卡1天後失效的黃金24小時,一行人獲得了SKY PRIORITY和多一件託運行李之
最後的溫柔,KLM在一共得起降3次的「TPE-ICN-AMS-STR」以一張登機證搞定,環境永續
果然不是掛在嘴邊講的。
通過管制區後,趕緊飛奔至Gate D7迎接我的首架歐洲航空公司的飛機,2003/10/23受領
首架B777-200ER(註冊番號為PH-BQA)的KLM,至2007/4/27期間,一共引進了15架
B777-206ER。
在導入B777-200ER上後知後覺的KLM,與泰航和巴基斯坦航空(PIA)並列波音3大
B777-200ER關門新客戶,但除了對RR發動機「情(油)有(水)獨(很)鍾(多)」的泰
航之外,KLM與PIA為了鋪陳後續順次導入的B777-200LR/-300ER,均在B777-200ER選配了
口徑最大的GE90-94B發動機,而當年在B777 Claasics(B777-200/-200ER/-300)市佔率
敬陪末座的GE,也因為孤注一擲梭哈B777-200LR/300ER的發動機獨家供應權,從此稱霸一
方。眼前的PH-BQN,是我的第10架B777 Classics(在此之前累積的
B777-200/-200ER/-300分別為5/2/2機),也多虧PH-BQN的出現,總算讓我收集到了首架
世上非常稀少配備GE發動機的B777 Classics。
在台灣深耕多時,今年「台北 - 阿姆斯特丹」航線歡慶40週年的KLM,為了因應險峻複雜
的國際情勢,乖巧地成立KLM ASIA(荷蘭亞洲航空公司)飛航台灣,並且在瑞亞、英亞及
變色的法航紛紛收攤後,仍舊屹立不搖且持續更新機隊,在台灣市場發光發熱。KLM從早
年台歐間因為客源不足,得利用曼谷的第五航權順便在「TPE-BKK」攬客載貨兼作大學畢
業旅行團,到足以撐起從AMS直飛台灣並且延遠馬尼拉,究竟有何能耐能在艱辛的台歐市
場間佔有一席之地,著實讓人好奇。遠方同為藍色塗裝的盟友,是大韓航空昨天(6/28)
擔任KE185(10:35-12:10)從仁川抵台後就顧路的HL7637(B747-8B5),期盼韓航未來能
繼續派遣流連忘返的B747-8I飛航台灣,B748是我願意去韓國旅行最大的動力。
Gate D7是霹靂布袋戲的主題候機室。
隨著23年夏季班表結束,即將消逝在桃園的KL846,以及KLM的航班飛往仁川。
相當用心在經營KLM ASIA品牌的KLM,可不是隨便噴個一兩架交差了事避免被出征(誤)
,早年的B747-406 COMBI前後共有7機(PH-BFC/D/H/M/P/F/Y)改弦易撤,現此時營運中
的B777 Series機隊,KLM在移籍了7機B777-200ER(PH-BQF/I/M/K/N/L/H)後,又加碼2機
B777-300ER(PH-BVB/C),沒想到為數15機的B777-206ER竟然有將近半數少了皇冠,原來
遇到PH-BQN一點也不稀罕(台北俗誤)。
Date: Thursday, 25 June 2023
Route: Taipei Taoyuan (TPE) – Seoul Incheon (ICN)
Carrier: KLM Royal Dutch Airlines, KLM
Flight No.: KL846
Scheduled time: 17:05 – 20:35
Flying time: 2:30 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 16:52 – 20:26
Aircraft: Boeing 777-206ER, 32720/561
Register No.: PH-KQN
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 33K
今天擔任飛行任務的是註冊番號PH-BQN的Boeing 777-206ER,生產序號為32720/561,配
備兩具GE90-94B發動機,採C34Y+40Y246共320席配置,在2006/4/9完成首飛,於4/19日交
付KLM,機隊編碼為QN-013,是KLM的倒數第3架B777-200ER。被命名為Nahanni National
Park的PH-BQN,起先採C35Y283共318席仕樣,在2015年5月改艙成當今320座(商務艙從
2-3-2升級為2-2-2,經濟艙由3-3-3劣化為3-4-3)後,儘管座席數只小增2位,但在「劫
貧濟富」下兩艙等雙雙跟上國際潮流。2012年3月10日,PH-BQN摘下皇冠補上ASIA字樣,
移籍KLM ASIA(依舊由KLM統一調度操作),也成為繼PH-BQF/I/M/K後,第5架機身上出現
中文「荷蘭亞洲航空公司」的B777-206ER(無獨有偶地同為倒數第3機)。
2L/2R艙門間的Galley。
2R艙門前的儲物櫃與後方的Galley。KLM在2號門後方還有1排6席的商務艙,雖然區隔出了
1個貌似隱密的Mini cabin,但6A/C/D/G/H/K的貴客在登機階段備受普羅大眾的注目禮,
受寵若驚又不得安寧。
10-14排(無13)為一共40席的Economy Comfort,儘管椅距多了4"來到35",但在摩肩擦
踵的3-4-3奴隸船配置下依舊擁擠不堪,難不成你要全程側睡嗎?
來到了我們的33H/J/K,毛毯與枕頭都已放妥在座位上,這31"的椅距目測下有點堪慮。
入座後驚為天人,在將椅背所有傢俬都往上挪後,膝蓋空間竟然如此餘裕,難怪在平均身
高全球名列前茅的荷蘭,KLM膽敢如此魚肉鄉民。反觀前後的寬裕,左右的橫幅讓人窒息
,此行一共要在PH-BQN上待16個小時,真的有辦法倖存到阿姆斯特丹嗎?
改艙後的經濟艙座椅,除了少了些放小物的空間之外,大致上來說不會很有時代的陳舊感
。
33K的窗外視角。上一次身處B777 Series客艙內,也是那趟從桃園機場第二航廈出發的日
本行,只是當年的JA707A,已經在疫情期間除役,並且飛渡桃園殺肉拆解,還好,我擁有
了一塊JA707A的蒙皮鑰匙圈,珍藏那段很短暫的B777-200ER國內線回憶。
位於33排後方的機腹貨艙門。載貨能力強大的B777-200ER,機腹貨艙容量高達150.9立方
公尺,海放機身長了約7公尺的B747-400(130.3立方公尺),此外Bulk Cargo亦略勝一籌
(17 vs. 14.7立方公尺),對比KLM的B747-400M客貨兩用機,320座的載客量也技壓
B747-400 COMBI的268席(C35W36Y197),因此在客貨運均有需求的航線,B777比B747更
加兩全其美。對比AIRFRANCE-KLM-Martinair CARGO集團的官網數據(座席數/載貨頓),
A380-800是載貨軟趴趴的516/10-12;客貨霸主B777-300ER(KLM)是讓人難以望其項背的
408/23.7;青出於藍的新世代B787-9,也以275/20傲視對手;至於B747-400全客機及
COMBI,分別是408/12.5及268/35;越級打怪的B777-200ER,也以320/12.7介於兩款空中
皇后之間;載貨始終不是強項的A340-300、A330-300、A330-200,則分別為275/13.9、
292/17.4、268/10.9。上述參數除了證明大而無當的A380叫好不叫座之外,也解釋了KLM
在開始導入B777-300ER後,為何率先淘汰B747-400全客機而讓COMBI續命,以及隨著
B787-9/-10大舉入侵後,準備黯然離場的竟非機齡較大的B777-200ER,而是客貨都載不贏
的A330-200/-300。
一切就緒已經開始打電動的阿丹,此行只能跟妳借一點空間了。
33K的客艙視角,初次身處KLM內,第一印象還不錯。
3L/3R艙門之間,是經濟艙Lavatory的重鎮之一,以及後艙組員休息區的入口。
由於頭頂有Crew rest area(CRA),所以壓縮了Lavatory的高度,此處分別有門開向機
首的3A-LC/3A-RC,以及在CRA隔壁門開向機尾的無障礙洗手間3F-LC。
由於從首爾仁川延遠來台的KL845/846不具第五航權,所以無法賺一波熱門的「
ICN-TPE-ICN」,也必須保留相當座位給「AMS-ICN-AMS」銷售,因此第一段的載客率非常
低,是組員與乘客雙贏的歡樂時光。
地勤人員開始撤收裝備。停靠在隔壁Gate D8的B-18353,今天專跑日本線,上午已完成關
西往復的CI156/157(08:20-12:00/13:10-15:10),此時是準備前往名古屋過夜的CI150
(17:10-21:05)。
空服員利用登機的空擋發送消毒包和耳機,很妙的是KL846只發一次,從仁川登機的旅客
得自行索取。16:48機長進行出發前的廣播,本航段的飛行時間為2:00 hr,KL846將會在
仁川更換機組員。
阿丹也獲得了第一份KLM的玩具。
16:51艙門關閉。
16:52航機開始後推。
16:53一號發動機開車。
16:54二號發動機開車。
同時開始播放安全示範影片。
16:56前艙執行滑行前的檢查表,測試Spoiler。
隨後放出外型,完成起飛前準備。
16:57航機開始滑行,KL846提早出發,打來回班的組員想必歸心似箭。
PH-BQN於17:02進入E滑行道,準備前往05R/23L跑道。
停靠在Gate B2的B-58301,是星宇始終與我絕緣的A330neo,今早完成了關西往返的
JX820/821(08:30-12:05/13:15-15:05),此時在準備前往澳門的JX205/206(
17:45-19:30/20:35-22:25),10月下旬又要帶團赴泰,不曉得有沒有機會將A330-941初
號機緝捕歸案呢?
17:04航機左轉進入S滑行道,準備使用23L跑道離場。
17:06航機進入S10待命,目送長榮的B787-9四號機離場。B-17885完成了
BR867/868/871/872(10:20-12:10/13:40-15:25/16:40-18:25/19:35-21:30)4趟桃園-香
港折返跑後,深夜將派飛前往米蘭的BR95/96(23:15-07:20/11:15-06:25)。
17:07航機進入23L跑道待命起飛,PH-BQN後方尾隨一架Fedex的B767-300F。
華航維修廠區前好多已經除役褪下紅梅塗裝的B747-400/A330-300白斬機。
17:08在GE90-94B發動機的狂吹猛送下,PH-BQN從23L跑道離陸升空,在B777 Classics中
推力最強的GE90-94B果然非等閒之輩,音浪之強震耳欲聾。
TPE-ICN段的飛行資訊,在最末班KL846於今年10/29從桃園離場後,應該就再也看不到這
個畫面了。
17:13繫緊安全帶的燈號熄滅,PH-BQN抵達10,000 feet。
17:14航機飛過林口電廠,一路向北。
從左舷走道取景之3號門附近的Lavatory。BOEING與AIRBUS在客艙規劃上風格略有不同,
波音的廣體客機常見Lavatory面對面的設計,空中巴士鮮少有左右向的通道給機組員與乘
客穿越。
無障礙空間的洗手間3F-LC,除了高度受到頭頂設置CRA的影響略感壓迫之外,空間相當寬
敞,對比當代想盡辦法塞座位將Lavatory越縮越小,機齡逾17年的PH-BQN讓人無限懷念
Good old days。
開門面相機首的Lavatory 3A-RC與3A-LC。
3L/3R艙門特寫,在KLM上以13/23作為代碼。儘管KLM為了滿足某個怪僻而掛冠求去,但在
當年為了飛航台灣而易容的KLM ASIA機上,還是看得到尊榮的皇冠,面子裡子各擅勝場,
大家好做事就好。
空蕩蕩的客艙,可見KLM荷蘭特色的布簾,Economy Comfort僅用簡單的擋板區隔,難道可
以擋煞不讓別有居心的旅客偷換座位嗎(誤)?
先來場勘回程已加價購之全機最後一排的44H/K情人雅座,少了阿丹的空間希望依舊能不
受拘束。
KLM之B777-200ER經濟艙的另一個Lavatory重鎮,在4L/4R艙門附近,機尾有兩間面向駕駛
艙的4A-1L/4A-1R,是全機最寬敞舒適的2所盥洗室。
在4L/4R艙門間的左舷走道上還有一所4F-LC,右舷的對應側為Galley。
在44A/C、44H/K身後各有一組儲物櫃,傳說中長程線空服員值夜顧Galley的好折凳就收納
在此。
一樣小貓兩三隻的Zone C,預辦登機時明明空位不多,難道稍後在仁川會一口氣補滿嗎?
塞座位不遺餘力的KLM,在機身收窄處有兩個「巧思」。多數航空公司在B777的機尾,會
將3-4-3縮減為好幾排2-4-2,讓旅客跟空服員有個可以會車的空間,但來自寸土寸金荷蘭
的KLM,竟然只最低限度地縮為3-3-3,且還是罕見地由左側開始縮減(空中巴士的2-4-2
轉2-3-2通常裁減右側座椅),無形中也讓KLM多放了幾張座位,讓人折服。
把經濟艙繞了一圈後,PH-BQN仍在奮力爬升爭,僅花14分鐘就已經抵達27,000 feet,當
年B777 Series恥笑A330/340為Slowbus果然有青才敢大聲(被GE90轟到耳鳴誤)。
KLM的AirShow,如果連裡面的B777-200ER都有KLM ASIA塗裝那就厲害了。
17:30航機抵達巡航高度39,000 feet,僅花22分鐘便輕鬆達陣,號稱能在最短時間內竄上
理想高度的B777 Series果然言出必行。
KLM資深的客艙經理見我不時在PH-BQN上忙進忙出,親切地前來閒聊,得知我是首次搭乘
KLM後,便帶著一股神秘的微笑離去,平飛後沒多久,笑臉盈盈地帶著驚喜包來到我的身
旁,祝我首航愉快。
待客艙經理愉悅地飄走後,小心翼翼打開有點脆弱的紙袋,眼前滿山滿谷的禮品,特別是
喜獲商務艙旅客才能擁有的KLM荷蘭小屋(編號79),讓人感動到久久不能自己。
17:33阿丹領到了兒童餐,在飛機餐大幅縮水的年代,KLM培養下一代的用心讓人眼睛為之
一亮。
KLM非常豐富的兒童餐,內容物一看就知道是從仁川上機的來回餐。除了讓阿丹吃光光的
義大利麵之外,滿滿的零食盒內容之澎湃讓人選擇障礙,且盒子上還有迷宮遊戲給小朋友
玩,KLM無所不在的巧思與心意讓人大開眼界。
隨後領到了一般餐,順手要了一杯可樂和番茄汁,份量感覺比兒通餐空虛。
同樣來自首爾的韓式海鮮蔬菜豆腐拌飯,微辣的醬汁色香味俱全,唯一的缺點,就是白飯
太少讓人意猶未盡啊!搭配水準之上的沙拉與蛋糕,仁川空廚完全征服了旅人的胃,不禁
讓人擔心10/31起KLM不再中停仁川後,吃不到韓式佳餚該怎麼辦(民以食為天誤)?
很會挑時間的KLM,竟然在我吮指回味的時候跳出問卷調查,只好口嫌體正直地在份量的
部分小扣幾分,其他項目都滿分。
望著窗外機翼上的陰影面積越來越大,終於啟航的歐洲之旅讓人益發期待。拜KLM期間限
定的KL846/845之賜,我陰錯陽差地在日暮時分第3度飛往仁川,多虧PH-BQN的出現,總算
終結我只能搭A330前往首爾的魔咒。
首爾時間19:41航機開始下降高度。
把握時間起身到Lavatory 3A-LC盥洗舒壓。
在隔壁剛好沒人使用的Lavatory 3A-RC。
順便到機尾參觀位於右舷寬敞狹長的Lavatory 4A-1R。提到造機工藝,BOEING還是有其深
厚的底蘊,許多設計都是源自波音的創新,如位於天花板上的CRA,及如今被A350XWB拷貝
去的機尾Galley與Lavatory配置等,且始終有個錯覺,波音的飛機比較不顯老態陳舊,逾
17歲的PH-BQN彷彿美魔女,但兩個月前剛滿16歲的9M-MTW(A330-200)卻貌似老太婆。
19:58機長進行降落前的廣播,預計抵達時間為20:20。
迂迴前進的PH-BQN,遠方的夕陽無限好,只是近黃昏。
20:05繫緊安全帶的燈號亮起,PH-BQN隨即闖入一段非常不穩定的氣流。
20:07前艙拉起Spoiler來增加下降率。
20:08機長廣播Cabin crew prepare for landing,PH-BQN已下降至10,000 feet。
20:11後艙組員廣播轉機注意事項,全部的旅客都得攜帶所有的隨身物品下機,並記得回
來登機。
20:13前艙放出第一段外型。
20:14 機長廣播Cabin crew take your seats,即將下班的組員回到Jump seat後開始熱
烈的聊天
20:16 前艙再放一段Flap並且Gear down
20:17 內緣的Flap完全延伸
PH-BQN在未切暗客艙燈光的情況下,於20:19有點重地落在濃霧密佈的仁川機場15L跑道,
並且由C滑行道脫離跑道。
20:26航機停妥在Gate 255,結束了這趟短暫卻美好的飛行,我也非常慶幸選擇了KLM。
拎著大包小包準備步出PH-BQN,4"椅距的差別原來如此淺顯易見。
享有3扇窗戶的Economy Comfort的第一排,不曉得價格與其他排有無差別。
感覺好擁擠且扶手無法移動的中央4排座。
一樣也是坐享3扇窗戶的商務艙,靠窗座出入仍需跨越走道席的旅客,顯得有些落伍。
在2L艙門送客的機長,見我對PH-BQN的一切有如劉姥姥近大觀園般的好奇,便熱情邀請我
到駕駛艙坐坐,誰說KLM never do that?
如果你問我,KLM這張從台北前往斯圖加特的來回機票5萬塊貴不貴?其實有夠便宜,因為
在台灣,拍這張照片市場參考價是6萬塊。
從來沒有從個角度,看過Gate 255。
從小是鋼鐵波音粉但近年來失望透頂後移情別戀空中巴士的我,總算踏進了BOEING客機的
駕駛艙,睹物思情的我,想起了兒時瘋狂喜愛B777 Series的歷歷往事。
為了不耽誤組員們的下班時間,匆匆拍了幾張照片後,便滿懷感激地撤離駕駛艙,但心中
那股老波音迷的感動,久久無法平復。
難得被請到機首去,當然要把握機會看看KLM在B777-200ER一號艙門處的Galley四合院,
機房重地要應付長程航班35席的商務艙游刃有餘。
熱情的Michiel機長見我還沒下機,很搶戲地跟我互動,謝謝你的邀請,祝福你的飛行生
涯一切順利平安。
步出空橋後可見斗大的轉機資訊,請大家要記得在22:30前回到Gate 255。
濛濛細雨中的PH-BQN。我的第一次歐洲籍航空公司體驗、首度登上KLM,在這稍縱即逝的
KL846桃園仁川段,第一次如此開心,也讓原本令人非常忐忑之B777採3-4-3配置的長程線
初體驗,不願再度登上奴隸船的擔憂煙消雲散。安然度過Block time 2:30 hr的短班後,
下一腿將是魔王等級的13:10 hr長班,向來在洲際航線上無法入眠的我,屆時是否能笑著
下機?有點期待再次登上KLM的我,還是很怕受到傷害。
文末附上本航段的飛行軌跡(擷取自flightradar24網站),由衷感謝是日在KL845/846「
仁川-桃園-仁川」打來回班的全體機組員,帶給我一趟短暫但非常難忘又美好的旅程,讓
睽違10年後重返歐陸的我,首次登上KLM便感受到歐籍業者的優雅與熱情,向來鮮少對赴
歐起心動念的我,從未想過有朝一日會踏上操作奴隸傳的KLM,但有了這麼好的第一印象
,讓我打從心裡相信,KLM Never DO That...。
以上感謝大家的閱讀,謝謝。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.173.160.96 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1690551141.A.93B.html
... <看更多>